“Vluchthaven” lávka

Koncept

Návrh lávky Vluchthaven vytváří objekt, který vyniká svou jedinečností a elegancí.  Oproti klasickému inženýrskému přístupu náš koncept byl zaměřen na omezení hierarchie prvků pomocí sestavení několika funkcí dohromady do jediné. Most Vluchthaven je příkladem integrálního návrhu: mostovka, příčníky, hlavní nosník i konečné úpravy jsou jedno. Most je koncipován jako jedenkrát prohnutá deska. 
Inspirovaná elegantním pohybem křídla volavky během letu je deska lehce zkroucená okolo své osy, představující páteř mostu. Výsledkem je pak tvar, který se vyvíjí: průřez uprostřed rozpětí je vydutý, zatímco nad podporami je obráceně vypouklý. Tímto způsobem je dosaženo nezbytné konstrukční výšky. To pak dává mostu Vluchthaven jeho vlnitý tvar, sice skromný, ale dostatečný pro zajištění vizuálního zážitku a rytmu.
Mírně zvlněný tvar, odvolávající se k lehkým vlnám na jezeře IJ, je stavebně optimálně využito a opakuje se ve vzhledu zábradlí. To se skládá z řady svislých prvků, které také sledují zvlnění. Absence vodorovných linii v zábradlí ještě zdůrazňuje tvar mostovky. To dává celému mostu klidný a přiměřený rytmus. V zábradlí jsou zabudované LED diody.

Pohyblivá část mostu byla navržena neodlučitelně s mostem. Pokud je uzavřený, je těžko viditelná.

Konstrukční analýza

SCIA Engineer byl použit pro tvorbu analytického modelu celého mostu z 3D desek. Existuje převážně sedm různých typů prvků, které lze v modelu rozeznat:

1. Bok, jako 3D plochy
2. Zakřivené rohové plochy, jako 3D plochy
3. Mírně zakřivené plochy mostovky, jako 3D plochy
4. Výztuhy tvaru U nad podpěrnými pilíři, jako 2D plochy
5. Ploché výztuhy pod mostovkou, jako 2D plochy
6. Betonové podpěrné konstrukce jako nosníky
7. Podpory s tuhostí současných základových pilot

Pomocí funkcí ‘import dxf/dwg’ byla načtena geometrie z obrysových čar. Překreslením importovaných čar a uzlů byly vytvořeny zakřivené plochy.
S využitím vlastního nástroje XML jsme vymodelovali všech 98 zatěžovacích stavů pro zatížení provozem.
Specifický tvar výztuhy nad podpěrnými pilíři byly modelovány s využitím ořezávacích funkcí. Také plochy výztuhy sledují geometrii určenou zvlněnou mostovkou nad tím.
Vzhledem k tomu, že se jedná o pohyblivý most, kromě stadia uzavření se modelovaly také tři otevřené situace pro výpočet účinků větru na konstrukci během otevírání a zavírání.
S „nástroji produktivity“ bylo možné celou geometrii plochy exportovat tabulkovou formou do výpočtové zprávy spolu se všemi výsledky lineárního výpočtu. Stabilitní analýza kompletního 3D modelu byla použita k odhadu vybočení v blízkosti podpor. 
K vyšetření vibračního chování mostu byla analyzována pevná část mostu pomocí „dynamické analýzy“ na celém 3D modelu.