Detail o Most přes řeku Rýn
-
Klient
Štrasburská tramvajová linka je v provozu od roku 1878 a nedávno byla prodloužena o přeshraniční část spojující města Štrasburk a Kehl. Dvoumostovkový most o velkém rozpětí přes řeku Rýn, který spojuje Francii a Německo, je nedílnou a výraznou součástí rozšíření „Est de la Ligne D du Tramway“, včetně tramvajových kolejí a zóny pro cyklisty a chodce.
Most má na jedné straně oblouku zónu pro tramvaj a na druhé zónu pro cyklisty a chodce. Celková délka mostu je 290 metrů. Zahrnuje dva obloukové mosty, každý o délce 145 metrů. Ocelová mostovka je 15 metrů široká a váží 1450 tun. Výška oblouků je 21 metrů. Mostovka byla na místo přepravena lodí. Oba mosty byly do svého finálního umístění přesunuty pomocí pontonů.
Výzvy projektu
Z technického hlediska měl tento projekt několik problémových bodů:
- dopad mostovky na celkové chování mostu,
- stabilita oblouků,
- dynamická reakce mostu na dopravu a vítr.
“Software je skvělý pro výpočet složitých ocelových konstrukcí, protože umožňuje flexibilní použití a zkombinování výsledků programu SCIA Engineer.”
Ingenieursbureau Stendess N.V.
Flexibilní navrhování komplexních ocelových konstrukcí díky programu SCIA Engineer
Možnost zadání a používání grafických průřezů představovala velkou výhodu pro posouzení vlivu mostovky na celkovou reakci konstrukce. Jako vstup pro analýzu oblouků druhého řádku byly použity výsledky stabilitního výpočtu a jím určené tvary vybočení. Dynamická analýza pomohla určit odezvu celého mostu za provozních podmínek, a to konkrétně reakci na zatížení od dopravy a větru.
Program SCIA Engineer byl použit k dimenzování celého mostu s ohledem na dopravu a za účelem techniky vztyčení během výstavby.
“Porota tento most propojující Francii a Německo vybrala z důvodu speciálního přístupu použitého u jeho ocelové konstrukce s velkým rozpětím a dvěma obloukovými zavěšenými mostovkami s celkovou délkou 290 metrů. Skutečnost, že nebylo použito žádné příčné vyztužení, znamená, že během navrhování mostu musela být věnována vyšší pozornost stabilitě a dynamickému vlivu dopravy a větru. To tedy znamená použití výpočtu druhého řádu a zohlednění vybočení. Části mostu byly na staveniště dopraveny lodí, sestaveny v místě a po kompletaci vyzdviženy na ložiska.”
Výrok poroty
Tento projekt zvítězil v soutěži SCIA User Contest 2017 – Kategorie 2: Dopravní stavby a konstrukce.
Informace o klientovi
Společnost Stendess efektivně vypočítává a kreslí vysoce kvalitní složité ocelové konstrukce a zároveň hledá ekonomicky odpovědná a vhodná řešení pro konkrétní problémy technické stability. Díky integrované službě, v rámci které je návrh kovové horní konstrukce a betonové spodní konstrukce vypočten a nakreslen odborníky ve stejné kanceláři, si vlastník budovy a generální dodavatel zachovají 100% kontrolu nad celou stavbou. Reference jsou důkazem víceoborových znalostí a dovedností našich inženýrů a konstruktérů v oblasti mostů, průmyslových staveb, inženýrských sítí a dalších projektů po celém světě.
SCIA USER CONTEST
SCIA již několik let pořádá soutěž uživatelů, kde mohou soutěžit nejrůznější projekty.
Zajímá vás její poslední ročník?
Nově: Nyní s řadou videí o projektech a rozhovory s autory projektů