Rijnbrug

De tramlijn van Straatsburg is operationeel sinds 1878 en het is onlangs uitgebreid met een grensoverschrijdend gedeelte dat Straatsburg en Kehl verbindt. Een brede boogbrug met een dubbele dek over de Rijn rivier verbindt Frankrijk met Duitsland. De brug is een integraal en opmerkelijk onderdeel van de "Est de la Ligne D du tramway" uitbreiding, en heeft naast tramsporen ook een zone voor fietsers en voetgangers. 

Op de brug bevindt zich aan de ene kant van de boog een tramzone en aan de andere kant een zone voor fietsers en voetgangers. De brug is 290 m lang en de constructie bestaat uit twee boogbruggen met een lengte van 145 m. Het stalen dek is 15 m breed en weegt 1.450 ton. De bogen zijn 21 m hoog. Het dek is per schip naar de locatie getransporteerd. De twee bruggen zijn op locatie gebouwd en met pontons naar hun definitieve bestemming vervoerd. 

Projectuitdagingen

Vanuit een bouwkundig standpunt biedt dit project diverse uitdagingen:

• de invloed van het brugdek op het algemene gedrag van de brug;
• de stabiliteit van de bogen zonder tussenliggende verbinding;
• de dynamische reactie van de brug op verkeer en wind.

“De software is uitstekend voor het berekenen van complexe staalconstructies, mede omdat het de mogelijkheid biedt om de resultaten uit SCIA Engineer op een flexibele manier te gebruiken en combineren.”

Ingenieursbureau Stendess N.V.

Flexibel ontwerp van complexe staalconstructies met SCIA Engineer 

De mogelijkheid om grafische doorsneden in te voeren en te gebruiken was een enorm voordeel voor het inschatten van de invloed van het dek op de globale respons van de structuur. De stabiliteitsanalyse en de vastgestelde knikvormen zijn gebruikt als input voor de tweede-ordeanalyse van de bogen. De dynamische analyse hielp om de reactie van de volledige brug in gebruiksomstandigheden te bepalen, onder de invloed van de verkeers- en windbelastingen. 

SCIA Engineer werd gebruikt om de volledige brug in verkeerssituatie te dimensioneren alsook voor de berekeningen van de burg tijdens haar constructie. 

“De jury heeft deze grensoverschrijdende brug tussen Frankrijk en Duitsland gekozen vanwege de speciale aanpak voor deze staalconstructie met grote overspanning door middel van twee dubbele boogspanten en een totale lengte van 290 m. Het feit dat er geen dwarsverbanden aanwezig zijn, wijst erop dat tijdens het ontwerp van de brug extra aandacht nodig was voor de stabiliteit en dynamische invloed van verkeer en wind. Dit betekent de toepassing van de tweede-ordeberekeningen en het in rekening brengen van het knikken van de constructie. De onderdelen van de brug zijn naar de bouwplaats verscheept, ter plekke geassembleerd en vervolgens is het geheel opgetild op de steunpunten.”

Citaat van de jury 

Dit project is de winnaar van de SCIA User Contest 2017 – Categorie 2: Civiele Constructies.