Pont sur le Rhin

En service depuis 1878, la ligne de tramway de Strasbourg a été récemment rallongée par un tronçon transfrontalier reliant les villes de Strasbourg et de Kehl.  L'élément le plus spectaculaire de cette extension « Est de la Ligne D du Tramway » est un pont à double tablier et à large portée, enjambant le Rhin entre la France et l'Allemagne, avec ses voies de tram et sa zone réservée aux cyclistes et aux piétons.

La zone du tram se trouve sur un côté de l'arche du pont et la zone cyclistes et piétons de l'autre côté. L'ouvrage de 290 m de long se compose de deux ponts « bowstring » en demi arc-de-cercle mesurant 145 m chacun. Le tablier en acier, acheminé sur le site par bateau, fait 15 m de large et pèse 1 450 tonnes tandis que les arches mesurent 21 m. Les deux ponts ont été construits sur site, l'un après l'autre, et ils ont été acheminés sur leur lieu d'installation au moyen de pontons.

Défis posés par ce projet

Ce projet présente différents défis du point de vue de l'ingénierie :

• impact du tablier sur le comportement général du pont,
• stabilité des arches sans liaison intermédiaire,
• réponse dynamique du pont à la circulation et au vent.

“Le logiciel est idéal pour le calcul de structures métalliques complexes car il permet d'utiliser et de combiner les résultats de SCIA Engineer avec beaucoup de flexibilité.”

Ingenieurs bureau Stendess N.V.

Conception de structures en acier complexes de manière flexible grâce à SCIA Engineer

La possibilité d'insérer et d'utiliser des sections graphiques fut un atout précieux pour pouvoir évaluer l'influence du tablier sur la réponse globale de la structure. L'analyse de stabilité et les formes de flambement définies ont servi de données de départ pour l'analyse de second ordre des arches. L'analyse dynamique a permis d'identifier la réponse du pont entier en conditions d'utilisation, c.-à-d. la réponse à l'effet des charges dues au trafic et au vent.

SCIA Engineer a été utilisé pour dimensionner le pont dans sa totalité en situation de circulation et pour assurer l'ingénierie d'édification pendant la construction.

“Ce pont entre deux pays, la France et l'Allemagne, a retenu l'attention du jury en raison de l'originalité de ce projet de structure en acier à large portée, dotée de deux tabliers suspendus à deux arches pour une longueur totale de 290 m. L'absence de contreventement transversal a imposé la prise en compte spécifique des questions de stabilité et des effets dynamiques du trafic et du vent pendant la phase de conception du pont. Le recours au calcul de second ordre et l'étude du flambement structurel ont apporté des réponses à ces problématiques. Les parties du pont ont été acheminées et assemblées sur le chantier puis soulevées et déposées sur les appuis.”

Avis du jury

Ce projet est le gagnant du Concours Utilisateur SCIA 2017 – Catégorie 2, Structures de génie civil.