Couverture de station-service

Fondations

Les fondations du bâtiment sont conçues comme plates, faites de blocks de fondation en béton, complétées dans deux cas par des semelles de fondation sous le stand contenant du fuel. A cause des poteaux, les blocks de fondation sont conçus comme centraux avec les dimensions 2.300 x 2.300 mm ou 2.150 x 2.150 mm. La largeur de la semelle de fondation est de 700mm. La base de la fondation est située sur un point d’élévation 2.5m en dessous du niveau du terrain, la base de la semelle de fondation se trouve donc sur le point d’élévation 1.8m en dessous du niveau de terrain environnant.  Le bord supérieur de toutes les parties de la fondation est sur le point d'élévation 1,0 m, ce qui est également le bord inférieur des poteaux porteurs. Les fondations sont renforcées par des filets KARI avec un diamètre de fil de 6 mm et un espacement entre les barres de 100 mm, se rajoutent des barres de ferraillage de 12 mm quand nécessaire. Le ferraillage destiné à la connexion de l'armature du poteau sort  du bord supérieur de la fondation.

Structure verticale porteuse

Trois poteaux circulaires avec un diamètre extérieur de 550 mm et un diamètre intérieur de 200 mm créent la structure verticale porteuse. Le drainage est situé à l'intérieur du poteau. Le poteau utilise une forme conique pour s’accorder avec la structure de la toiture qui est en forme de coque. La partie courbe du poteau est munie de rainures pour les lumières et les autres accessoires. Le ferraillage des poteaux est conçu à la fois sur la surface extérieure et intérieure en utilisant des barres de 10 mm de diamètre et des étriers.

Structure horizontale porteuse

La structure horizontale porteuse est constituée à partir d’une coque courbe de 140 mm d'épaisseur. L'épaisseur dépend de la forme du cône, qui se transforme doucement en poteau porteur. Le ferraillage de la plaque du plafond au niveau des deux surfaces est résolu par des filets KARI avec un fil de diamètre 6 mm et une taille de '"maille" de 100 mm au niveau du point de courbure minimal. Dans les jarrets du poteau, le béton est armé avec des barres principales de 12 mm de diamètre et des barres de séparation supplémentaires de 6 mm de diamètre. Les armatures principales et le ferraillage du poteau principal se chevauchent. Autour de rainures légères, des barres de ferraillage spéciales de 8 mm de diamètre sont utilisées.

Réalisation

La réalisation du bâtiment a commencé avec des travaux de terrassement au début de Mars 2011. L’étape suivante était le coffrage et le ferraillage des blocs de fondation et des semelles, suivie par le coulage du béton - achevé à la moitié du mois de Mars 2011 environ. Un joint (point d'élévation -1,000 m) a été créé sur le bord supérieur des constructions de la fondation. Il était nécessaire de laisser le ferraillage dépasser pour les futures connexions des poteaux. A partir de ce joint, le béton apparent a été utilisé. Le coulage du béton lui-même a été divisé par deux autres joints (points d'élévation 3,060 m et + 4.922 m – jarret de poteau) en parties grâce auxquelles le coulage de la plaque en coque a doucement suivi (point d'élévation + 5.457 m et plus) - fin d’avril 2011. Des systèmes de coffrage ont été utilisés en même temps qu’une partie de coffrage spécial pour les jarrets de poteau. La construction a été soutenue pendant la phase de coulage du béton et pendant 14 jours supplémentaires jusqu'à ce que le test du marteau Schmidt ait prouvé une résistance suffisante de la construction - fin du mois de mai 2011. Le coffrage a ensuite été enlevé ce qui signifiait la finalisation de la construction brute. L'ensemble du processus de construction s'est bien déroulé sans problèmes et en conformité avec le calendrier prévu, mettant la construction en usage en Août 2011.

Matériaux utilisés

• Béton de fondations STN EN 206-1 VC25/30 XC1 (SK) - C1 0,4 - Dmax 16-32 - S3, admixture SILIKATE 2%
• Béton du bâtiment supérieur STN EN 206-1 C30/37 XC1 (SK) - C1 0,4 - Dmax 16 - S3, admixture SILIKATE 2%
• KARI netting 6/100 (W)
• Acier de ferraillage 10 505 (R)