Pont-bascule

À la demande de Maritieme Toegang, le pont mobile existant au-dessus de l'écluse maritime de Boudewijn a été remplacé. Le nouveau pont mobile est de type Scherzer, il s'étend sur 50 m et a une largeur de 16 m, ce qui en fait l'un des plus grands de ce type. Pendant la phase d'ouverture du pont, le pont avance à reculons, guidé par des dents et se relève sur des rails à rouleaux posés horizontalement. Le mécanisme d'entraînement est composé de poutres à crémaillère entraînées par des moteurs électriques placés dans une salle des machines au-dessus de la chaussée. En position ouverte, l’extrémitié du pont s'élève à 63 m au-dessus de la plate-forme de l'écluse. La gestion opérationnelle de ce nouveau pont est entre les mains du port d'Anvers. 

Le pont a été conçu pour le trafic portuaire intensif, tant routier que ferroviaire. Comme la largeur du pont était limitée, les voies sont encastrées dans la chaussée, ce qui permet au trafic de les franchir sans entrave. 

Tous les intervenants ont utilisé un modèle orienté BIM pour intégrer de manière transparente la structure en acier avec l'électromécanique, avec les structures en béton existantes de la tête d'écluse ainsi qu’avec l'infrastructure routière et ferroviaire. 

SCIA Engineer a été utilisé à toutes les étapes de conception de ce projet ambitieux. Un modèle global a été utilisé pour les calculs ELU, les contrôles de stabilité globaux et les analyses de fréquence. Des modèles détaillés de plaques et de coques nous ont permis de déterminer avec précision la durée de vie du pont suivant le critère de fatigue, et de l'augmenter jusqu'aux 100 ans réglementaires.