La variante la plus appropriée est un pont routier avec des arches en acier et composées de deux arches reliées au tablier du pont par des suspentes. Le pont comprend deux voies de circulation routière, tandis que des trottoirs séparés pour les piétons de chaque côté assurent la sécurité vis-à-vis des véhicules motorisés. Le modèle est constitué d'éléments coques pour le tablier et d'une liaison rigide entre la poutre et l'arche, le reste de la structure est modélisé via des éléments 1D. SCIA Engineer a joué un rôle essentiel dans la réalisation de ce modèle complexe, permettant l'interaction des éléments coque-barre au sein d'un seul modèle.
La modélisation du pont implique une approche non-linéaire complète intégrant les imperfections de la structure en treillis basées sur les modes propres de flambement. La dalle en béton, symbolisant le tablier, a été modélisée à l'aide d'éléments coques avec une répartition des charges le long des poutres. Les câbles ont été représentés comme des éléments agissant uniquement sous l'effet des efforts normaux et excluant la compression. Les contreventements du portique ont été fixés par des articulations à la structure en arche, et des contreventements en tubes ont été connectés à l'arche par des assemblages modélisés aux intersections. La bibliothèque de SCIA Engineer m'a aidé à saisir rapidement les charges de routières spécifiques, ce qui m'a fait gagner du temps. La géométrie du pont avait d'abord été créée dans AUTOCAD 2020, puis modifiée dans SCIA Engineer par des outils très efficaces qui permettent un flux de travail vraiment fluide.
Gagnant du Concours Étudiant SCIA 2024.
Ce projet a impressionné le jury par le flux de travail non-linéaire complet qui a été suivi pour comparer trois variantes d'un pont en acier d'une portée de 100 mètres. La forme réelle de flambement a été appliquée comme une imperfection lors de l'analyse au second ordre.
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